通常、ストラットの故障は、スプリング上での車両の動きを減衰させるのに効果がない場所に到達します。

これは「ラフな」乗り心地を引き起こしませんが、実際には逆に非常に柔らかくなります波打っています。バンプにぶつかると、車がスプリングに落ち着くときに何度もバウンドします。ストラットはその動きを減らし、サスペンションがバウンドし続けることなく最初の衝撃を吸収するように動きます。

ストラットがラフな乗り心地を引き起こす可能性は、圧力を失う代わりにつかんだ場合です。ショックがまったく動かない、または動くのに大きな力がかかるところまでショックが発生した場合、それはあなたに道路の欠陥をより多く運ぶ原因になります。

悪いブッシングコンポーネントがさらに移動できるようになります。これは、コンポーネントの適合方法に応じて、複数の影響を与える可能性があります。それは多くの振動を伝達することができる金属上の金属接触を可能にするかもしれません。一方で、それはより多く動き回ることができ、所定の位置に保持されていないほど多くを送信することはできません。新しいOEMブッシングまたはアフターマーケットポリウレタンは、バンプを少し感じさせることができますが、ハンドリングとドライバーのフィードバックを改善するための許容できるトレードオフです。車両を方向転換しようとすると、ブッシュが不良であるため、ほんの数秒が失われ、コンポーネントが固まる前に所定の位置に移動し、移動する代わりに車を押すため、後で車の「方向転換」が発生します。

感覚が常にあり、道路状況に直接関係していないと思われる場合は、ホイールのバランスが崩れている可能性があります（ホイールの周囲の重量が均等でない円形バランス）。 、タイヤのフラットスポット（激しいブレーキングイベントまたは使用されていない状態で長時間座っていることが原因である可能性があります）。

特にブッシングのコントロールアームを分解した後、フロントエンドのアライメントが必要な場合もあります。つま先やキャンバーが十分に離れている場合は、顕著な影響を引き起こしている可能性があります。滑らかな舗装でハンドルを握らないと、車はまっすぐに進みますか、それとも左または右にシフトしますか？それはミスアライメントの1つの兆候です。

そのスプレーフィックスアフラット製品のいずれかを使用したことがある場合、内部に材料をスプレーしているときにそれらを使用した後に悪い振動をする人々のことを聞いたことがありますタイヤを均等に入れる方法がありません。

残念ながら、多くのことが「ラフな」乗り心地の原因となる可能性があります。

あなたが「ラフライド」と表現するとき、ほとんどの人はそれを通常よりも硬いサスペンションと不均一な道路状況がホイールからお尻までずっと続くと関連付けます。言い換えれば、道路に凹凸があると、運転が不快になったり、困難になったりします。投稿を読んでも、それは問題ではないようです。

フロントエンドから絶え間ない振動が発生している場合、これまで言及されていないもう1つの潜在的な原因は、ホイールベアリングです。次回運転するときは、今までと同じようにブレーキペダルを踏んで、振動を感じたらハンドルを少し左に、次に少し右に回します。どちらかの方向に回したときに、振動が変化したり、完全に消えたりするかどうかを確認します。その場合は、ホイールベアリングが疑われます

タイヤ内部のスチールベルトの1つが壊れてタイヤが丸くならず、元に戻ることが原因で、同様の問題が発生しました。 ManiacZXによって言及された欠陥のあるタイヤに。ホイールであるかどうかを確認するには、前後のタイヤを回転させてみてください。