質問:
Uジョイントを取り付ける適切な方法
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2016-06-05 23:15:04 UTC
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最近、トラックに適したUジョイント（シボレーシルバラードEC / SB 1500 4x4 Z71 LT3 L33）を見つけることについてこの質問を投稿しました。定期的にグリースを塗っておくことができるように、ゼルクが入ったUジョイントを購入する予定です。応力集中の問題を防ぐために、ザークは圧縮側（車両の前方から見たときに入力シャフトから時計回りに）に配置する必要があることを知っています。私の質問は次のとおりです。

  • ザークが車両の前方を向いているか後方を向いているかは重要ですか？
  • 複数のUジョイントを変更する場合、それらはすべて同じ方向を向いている必要がありますか、それとも重要ですか？）
1 回答:
john D.
2016-06-06 01:11:19 UTC
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通常、最初にアクセスできるようにザークを取り付けてから、同時に（同じ角度で）グリースを塗ることができる場所に並べます。ほとんどのUジョイントには、180度に2つのゼルクがあるので、ドライブシャフトを回転させなくても簡単に入手できるはずです。

私はここであなたの評価に反対しなければならないでしょう。ほとんどのドライブシャフトがヨークに並んでいるため、ザークをずらす必要があります。そうしないと、車両が走行しているときにUジョイントの1つがザークで圧縮され、もう1つは圧縮されません。ゼルクで伸びているUジョイントには、大きな応力集中部があり、故障する可能性があります。両方のザーク領域を圧縮すると、この可能性が軽減されます。私が「同じ向き」と言ったとき、私はそれらの顔が同じであることを意味しました（ゼルクが前または後ろを向いている側）。私はそれらをアクセス可能にすることに同意しますが、それは不可能かもしれません。
私はそれがより高いトルクまたはレーシングアプリケーションで理にかなっていると思います。しかし、私の意見では、私が見たujointの失敗の大部分は、すべてメンテナンスの欠如または不適切/潤滑の欠如が原因でした。
ほとんどのストックUジョイントにはザークが付属していないため、このタイプの障害は通常は発生しません。
関節の伸びや圧迫、あるいは倦怠感が原因で関節が機能しなくなるのを見たことがありますか？私が見たujointの唯一の構造的故障は、不適切な取り付けや潤滑不足によるものではなく、不十分なトラクション状態での衝撃荷重またはドライバーのミス/乱用によるものでした。私はあなたが間違っていると言っているのではありません、私はただ条件を知りたいだけです。それが起こっている場合、ujointは過負荷またはサイズが小さすぎる可能性があるようです。
ゼルクを一緒に保持する材料が不足しているため、ゼルクが配置されている場所に自然応力集中部があります。ザークが圧縮側に配置されている場合、ザークは穴を埋めます。ストレッチの下では、それは同じ仕事をしません。時間の経過とともにその領域に十分なストレスがかかると、障害が発生する可能性があります。これは既知の問題であり、Uジョイントを取り付けるときに多くの人が考えていません。
聞いたことがない、ありがとう。これに起因する可能性のある障害を見たり、経験したことがありますか？
この会話のフォローアップとして、私は今日新しいケンワーストラクターの下にいて、グリースフィッティングに注目しました。ヘビーデューティーのものは私が通常グリースを塗るジョイントを見るところなので、私はあなたに複数の部分のドライブシャフトのグリースフィッティングがスリップヨークのものでさえすべて並んでいたことを知らせることは適切だと思いました。


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