質問:
車は通常、ギアを入れてアクセルペダルから足を離したときに一定の速度で動き続けますか？
miernik
2011-04-13 05:36:51 UTC
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乗用車を運転しているときに、アクセルペダルから足を完全に離したがギアを入れたままにしていたとき、車は通常、ギアごとに異なり、ギアごとにほぼ一定の低速で移動し続けていたのを覚えています。ギア（道路が平坦な場合）

今、私はバンを運転していますが、そのように動作しないことに驚いています。どんなスピードでも、どんなギアでも、アクセルペダルから足を完全に離すと、バンがすぐに止まり、エンジンが止まります。それだけです。

このバンに何か問題がありますか？問題のバンは次のとおりです。

  • メルセデスベンツ308D 1992年、モデル602.316、車両総量2035 kg（4486ポンド）
  • OM601.9404気筒58kW （79 hp）2299 dm 3 sup>ディーゼルエンジン

このようなバンがこのように動作するのは正常ですか？以前に運転したガソリン/ガスの乗用車のように動作するように調整することはできますか？アクセルペダルから足を離したときに一定の低速で移動し続けましたか？

二 答え:
Bob Cross
2011-04-13 20:59:42 UTC
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リストされた統計はそれをかなり明確にしていると思います：あなたはかなり低出力のエンジンで重いバンを運転しています。さらに重要なことは、車両の回転を維持するために重要な低トルクエンジンを使用している可能性が高いことです。

乗用車で慣れていることは、バンで起こっていることと同じです。程度は低いです。乗用車では、エンジンアイドラーがエンジンが目標RPM値を下回らないようにしようとしているのを目撃していました。乗用車では、車両の空力抵抗とローリング抵抗を克服するのに十分なローエンドトルクがありました。

明らかに、バンでは、利用できる電力が少なく、おそらくはるかに重く、抵抗が大きくなります。車両。エンジンアイドラーは、入力なしでは車両を動かし続けることができません。

これが別の問題ではないことを確認するために、次の3つのことを試してください。

  1. トランスミッションを外した状態でバンはスムーズにアイドリングしますか？ギアが切れていてもすぐにストールした場合は、問題が発生している可能性があります。

  2. 可能な限り低いギアで浅い丘をアイドリングしようとするとどうなりますか？転がり抵抗の一部を方程式から外すと、エンジンアイドラーがあなたを引き寄せることができるはずです。

  3. タイヤの空気圧は仕様どおりですか？タイヤが著しく低い場合は、転がり抵抗が大幅に増加します。

    4. ol>
トランスミッションが外れると（ギアスティックがニュートラルになると）、スムーズにアイドリングします。ガソリンスタンドの近くで退屈するたびにタイヤの空気圧をチェックしているので、スペックの範囲内に収めています。丘を越えて運転するときは、丘のことを試してみます。私が知りたかったのは、アイドリング時にエンジンがもう少しトルクを出すように調整できること、エアフィルターのクリーニング/交換が役立つこと、またはアイドリング中にトルクを上げるために何か他のことをする必要があることです。しかし、多分私はそれについて別の質問を追加します。
@miernik,わかりました。バンが想定どおりに動作しているように聞こえます。タイヤは良好で、負荷がなくてもアイドル状態です。いくつかの電力の改善は間違いなく非効率性を修正するでしょう（例えば、エアフィルター）。ただし、電力を追加すると、他の質問での燃料効率の目標が妨げられる可能性があります。
Potatoswatter
2011-04-13 21:10:30 UTC
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アクセルペダルを離すと、エンジンは低速でアイドリングするように調整されます。それ以外の場合は、停止中はガスに足を踏み入れる必要があります。

ギアを入れているとき、ほとんどの車はアイドル状態に必要な量に匹敵する少量のガスを供給し続けます。これにより、前方クリープが発生します。

車を停止する力が車を加速する力を超えると、速度が低下します。クラッチが接続されている場合、エンジン速度は車速に比例して遅くなります。エンジン速度が遅すぎると失速し、しばしば突然のジャークが発生します。

バンを失速させたようです。

オートマチックトランスミッションは決して失速を許してはなりません。マニュアルトランスミッションは非常に簡単に失速します。スティックを運転する方法を学ぶことの一環として、これはすでに知っているでしょう。

つまり、オートマチックトランスミッションに欠陥がある可能性があります。

乗用車とマニュアルトランスミッションのバンの両方として、これはここでは当てはまりません。そのヨーロッパで。オートマチックトランスミッションを搭載した車両の運転席に座ったことさえありませんでした。しかし、マニュアルトランスミッションを搭載した乗用車では、（アクセルペダルをゆっくりと離すと）足をアクセルペダルから完全に離し、クラッチを離した状態で動き続けることができました。
@miernik:まあ、それはあまり変わりません。この答えはマニュアルをカバーしていますが、私が言ったように、私はあなたが失速を認識するだろうと思いました。あなたが学んでいたときに、あなたが乗用車を*決して*失速させなかったら、私は驚きます。


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